客户：
RAF Shawbury空军基地 

产品：
5台Christie Matrix 2000单片DLP®投影机

合作伙伴：
CAE

VISSIM是什罗普郡RAF Shawbury空军基地配备的英国领先的军用空中交通控制设备，自从1991年虚拟ATC塔建成以来已经经历过几次升级。

军事模拟和航空专家CAE最近完成了对其位于RAF Shawbury的中央空中交通管制学校（CATCS）模拟器（该模拟器最初即已赢得竞标）的第三次升级，每次他们都选择Christie（原Electrohome）的专业投影机。

据负责VISSIM设备基础项目的空军上尉Dave Harvey称：“根据教官的反馈，我们需要对投影机进行升级。 从CRT投影机升级的下一步当然就是DLP?投影设备。 我们请CAE对市场进行调查，并最终做出决定，他们推荐的是Christie的Matrix 2000。”

五台投影机从五台Evans & Sutherland的simFUSION图像生成器获取信号，它们不仅要投影出令人惊叹的真实效果，还要尽可能地缩短停机时间。

CAE专门提供功能强大的图像生成器、快速数据库生成工具和优化的显示系统，过去15年来，每次升级投影系统，他们都朝着最佳标准迈进了一步，CAE的项目经理DAVID Hayes如此说道。

“起初，我们一直采用Electrohome ECP 4501 CRT投影机，到了1997年1月，我们决定更新换代，这次采用了Marquee 8500；一直到现在，RAF Shawbury都在使用那套系统。”

“我们并不是完全依赖某家公司，但我们总是根据合适的项目推荐合适的产品—因此，我们一直采用Christie的产品这一事实也充分说明Christie始终都是我们的最佳选择。”

这个项目的关键就是投影系统不但需要提供高分辨率和高亮度，还要保持适当的使用周期成本。 “也就是说，我们不需要成本虽低，但会导致高昂维护成本的投影机，”DAVID Hayes指出。 “而这一点正是CRT技术的一大问题，它体积庞大，一旦要更换，需要两个人才能抬起，然后还要花费7个小时来重新校准，以校正图像漂移。”

他还说，以前每台投影机更换三根光导管的工作，对于DLP?技术来说，只需简单地更换灯泡即可。 “也就是说，我们可以在30分钟的午休时间内完成更换，让设备重新开始运行。” 此外，在提供充足亮度的同时，投影机的运行模式也更加节能，这使得灯泡寿命长达4000小时，进一步降低了使用周期成本。

RAF Shawbury空军基地VISSIM系统自1991年起投入使用，使训练过程完全摆脱了对飞机实际驾驶的依赖，而与之相关的燃油、飞行员和维修维护费用也随之得以节省，同时还实现了更加安全的训练环境。

自从VISSIM开始应用以来，CAE在软件和硬件方面实现了几项改善，包括软件从SGI/数字/PC平台环境向单一PC平台环境的完全移植。 此外，由于从C和FORTRAN构架迁移到更为先进的Object Orientated（面向对象）构架，软件的维护性也得以改善。

今天，模拟采用5块2.7米宽乘2.16米高的投影屏幕进行，创造出210度的全景机场视野。 投影采用5:4的宽高比，可提供跑道、滑行道和机场建筑等地形和静态特征。 控制环境模拟了3D飞机和机场周围车辆的运动，能够显示火灾、爆炸和烟雾等视觉效果，以及其它各种紧急环境。

控制环境从CAE自有的3D模拟数据库生成；在模拟过程中还可以改变不同的天气条件和日光设定（例如傍晚和夜间场景），此外，自从5年前就已经引进了杜比3D音效，从而创造出真实的感官效果。

5台体积小巧的Matrix 2000投影机具有2000流明的亮度和SXGA+的分辨率，在Marquees原来的位置采用立柱式安装。 Matrix 2000使用RGB色彩匹配等专门定制的模拟功能，可提供多种控制选项，采用板上集成的ChristieNET内置联网功能。

空军上尉Harvey和负责训练中心的空军中校Jane Chalmers一致认为，Matrix 2000出色的清晰度和亮度水平以及CAE所提供的数字解决方案是此次升级的重中之重。 在季度评估会议上，集成商们还对VISSIM进行了测试和检查。

“现在系统的真实水平更高了—新的Christie投影机显著改善了清晰度，显示的细节更多了。 例如，由于显示图像的高清晰度，你可以看到当飞机在塔台前滑行的时候轮子呈多边形—这些细节在以前是无法看到的。”

训练大纲由空军中校专Chalmers主持编制，专为皇家空军和海军而设计；Chalmers中校原先是一名空中交通教官，他将课程时间延长到了132天。

在为期20周的课程中，每年都有96名学员通过VISSIM。 课程的VISSIM部分以模拟器实习和课堂授课间隔交替的方式进行。

“空中交通管制训练需要一定的个人能力，”她解释说。 “学员必须达到一定的水平才能进行训练，此后，他们能否成功完成每个阶段的训练将由我们判断和决定。”

虽然基础训练略有调整，并且完全采用直升机进行，但RAF Shawbury也曾考虑过使用“台风”等现代化战斗机。 “最重要的是，我们现已达到ESARR欧洲管制安全规范的要求，这就意味着我们为课程增加了额外的七天，”Chalmers中校说。 2005年3月，他们又一次增加了课程时间，以便学员能够更好地巩固所学知识。

由于课程通过率高达80%，学员们基本能够获得军方交通管制许可，从而能够转到标准机场继续进行更为专业化的培训。

教官最后说： “我需要一种能够提供和显示细节，尤其是确保可靠性的培训工具，因为这项应用没有任何可以灵活处理的余地，任何停工都会给我带来极大的麻烦。 CAE为我们提供的是一套非常高效的培训设备。”