从莱特兄弟发明飞机以来，空气动力学测试主要分为两种：现场测试和风洞测试。而最近，又诞生了一个新的测试方法，那就是在计算机上直接进行“计算流体动力学（CFD）”模拟。德国凯泽斯劳滕工业大学的机械工艺工程系在空气动力学的研究以及提高飞行器和航空航天设备运行效率和稳定性方面享有盛名。

目前，该校正着手进行一项航天设备结构测试项目，准备同时采用飞行测试、风洞测试、以及CFD模拟三种检测方法，对物理飞行、风洞飞行以及CFD模拟的结果进行比对。当然，三种方法的结果是否吻合取决于物理模型与计算机模型的保真程度，模型的细微差别也会影响到最终结果。为了制作最高品质的模型，机械工艺工程系决定采用Rapidform XOR软件。

无论采取哪种动力系统提供推力，航空工程师都必须对飞机的空气动力特性进行优化。在改进当前设计时，工程师通常要在CFD模拟过程中使用细密的多边形模型对飞行器进行分析。计算机模型一般都是根据实物模型的激光扫描图制作而成的，如机身模型、风洞模型等。

Rapidform XOR软件可以在扫描数据或CAD模型的基础上制作出高品质的网格数据。对于实物模型转换来说，XOR的Mesh Buildup Wizard ™（网格创建程序）可以把扫描图按不同视角自动拼合，从而制作出无瑕疵的细密网格，以便进行计算机流体动力学模拟。对于CAD模型来说，XOR软件的网格生成程序可以直接把CAD模型转换为高品质的网格模型。

要确认所创建的模型的尺寸，XOR的Accuracy Analyzer™（精度分析器）提供了多种分析工具，可以提供输入与输出模型之间的尺寸差异反馈（网格至网格、网格至CAD等）。

在计算机流体动力模拟过程中进行优化流程、降低颤振时所做的任何调整都应当反映到CAD模型上。XOR软件提供了几种方法，可以把实物模型的修改对应到CAD模型上。CAD模型可以接受代表变更多边形的NURBS曲面，这是传统的第二代建模方法。而XOR采用的是第三代建模方法，可以更新当前的CAD曲面，自动反映出模型的形状。另外，第二代建模方法的一个局限是所得形状无法在CAD软件中进行编辑或修改。

XOR软件可以在多边形模型的基础上创建出可编辑的参数化CAD模型。模型可以导入至NX、Pro Engineer和Solidworks等软件中编辑，并配有完整的历史记录。第三代建模方法可以实现CAD环境中的参数化编辑，尤其适用于修改可能影响后续处理的应用情况。

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