美国奥本大学职业安全与人体工程学伤害预防项目的研究生与美国HATCI技术中心合作，研究美国高龄驾驶员和超重驾驶员身体素质对汽车制造商日益增长的设计需求，研究汽车设计怎样才能满足这些人群的需求。

传统的工作方式

以前用于模拟人类车辆相互关系的是数字人体模型。但驾驶员身体素质（年龄和体重）的不同导致了上下车过程时产生差异，因此开发出精确的人体模型是有难度的。

用惯性测量单元研究上下车

本项目的目的是用惯性测量单元（IMU）和MVN BIOMECH系统比较不同年龄和体型的个体在上下车时的特征。参与者共93人，上车时，高龄组（用时4.33秒）明显比参照组（21岁，用时2.97秒）和超重组（用时2.71秒）慢。

我们也研究了人群组的下车时间，参照组的平均时间是2.95秒，比上车时快一些。超重组的时间是4.42秒，高龄组的时间是5.26秒。

结论

结果表明，惯性测量单元完全可以用于描述不同人群组在上下车辆时的运动轨迹，有助于设计车辆的座椅，尤其是针对高龄人和超重者的设计。

感谢美国HATCI技术中心的支持，感谢美国奥本大学职业安全与人体工程学伤害预防项目的研究生支持我们进行数据采集工作，本文内容仅代表我方的观点。

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